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X1とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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X1とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

BMW  X1   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
34.9万円718万円
X1の相場表を見る
中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
764 中古車掲載台数 111
  • BMW X1 sドライブ 18i xライン DCT 整備5枚車両検査4.5点HUD茶革電動テールETC

    本体価格
    188万円

  • BMW X1 sドライブ 18i Mスポーツパッケージ ETC・Bカメラ・フルセグ・Bluetooth・DVD

    本体価格
    73万円

  • BMW X1 xドライブ 18d 4WD 認定中古車 弊社下取り車

    本体価格
    298万円

  • BMW X1 sドライブ 18i PWシート Bカメラ

    本体価格
    39万円

  • BMW X1 xドライブ 20i xライン 4WD 純正ナビ ドラレコ 4WD コーナーセンサー

    本体価格
    120.7万円

  • BMW X1 xドライブ 20i xライン 4WD 電動黒革シート  LEDライト 純正ナビ 純正1

    本体価格
    155万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD 認定中古車 レザーシート 18インチ

    本体価格
    300万円

  • BMW X1 xドライブ 20i xライン 4WD ハーフレザーシート/サンルーフ/純正18inAW

    本体価格
    169.8万円

  • BMW X1 sドライブ 20i 

    本体価格
    63.5万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ワンオーナー ディーラー点検整備記録有

    本体価格
    215.2万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 純正ナビ サポカー 両側パワスラ ETC

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 ETC 視界補助パック バックカメラ

    本体価格
    207万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WD CVT

    本体価格
    210万円

関東
290
258.4万円
関西
136
289.4万円
東海
96
246.9万円
北海道
62
225万円
九州
60
234.7万円
東北
28
245.1万円
北陸・甲信越
46
270.3万円
中国
27
373.9万円
四国
19
296.7万円
地域別台数
関東
24
207万円
関西
21
206.8万円
東海
17
199.8万円
北海道
2
222.6万円
九州
18
200.4万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.6万円
四国
5
191.4万円

X1の中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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X1とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

BMW  X1   ダイハツ  アトレーデッキバン
540万円786万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1498~1998 排気量(cc) 658
150~317 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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