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X1とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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X1とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

BMW  X1   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
34.9万円718万円
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中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
766 中古車掲載台数 111
  • BMW X1 xドライブ20i Mスポーツ DCT 4WD ヘッドアップディスプレイ パドルシフト

    本体価格
    498万円

  • BMW X1 sドライブ 18i xライン DCT ワンオーナー禁煙18AW電動トランクLED

    本体価格
    298万円

  • BMW X1 sドライブ 18i xライン クルーズコントロール/コーナーセンサー/

    本体価格
    152.9万円

  • BMW X1 sドライブ 18i xライン 電動ゲート コンフォートA 前後PDC

    本体価格
    178万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD ドラレコ前後 スペアキー シートヒーター

    本体価格
    225.2万円

  • BMW X1 sドライブ 20i xライン ハーマンカードン フルレザー サンルーフ

    本体価格
    130万円

  • BMW X1 xドライブ20i Mスポーツ DCT 4WD サンルーフ シートヒーター パワートランク

    本体価格
    498万円

  • BMW X1 xドライブ 20i ハイラインパッケージ 4WD 買取直販車/後期タ-ボ/本革シ-ト/ナビ/4WD/

    本体価格
    69.8万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ナビ バックカメラ ACC フォグライト

    本体価格
    209.6万円

  • BMW X1 xドライブ20i xライン DCT 4WD 1オーナー テクノロジーP HUD ACC 禁煙車

    本体価格
    428万円

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    205.9万円

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    210万円

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    206.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車横滑防止機能キーフリー

    本体価格
    222.6万円

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    本体価格
    203万円

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    本体価格
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    本体価格
    207万円

関東
291
258.3万円
関西
136
289.4万円
東海
96
246.9万円
北海道
62
225万円
九州
60
234.7万円
東北
29
242.3万円
北陸・甲信越
46
270.3万円
中国
27
373.9万円
四国
19
296.7万円
地域別台数
関東
24
207万円
関西
21
206.8万円
東海
17
199.8万円
北海道
2
222.6万円
九州
18
200.4万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.6万円
四国
5
191.4万円

X1の中古車を探す

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X1とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

BMW  X1   ダイハツ  アトレーデッキバン
540万円786万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1498~1998 排気量(cc) 658
150~317 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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