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X1とカルディナを比較! - みんなの比較車種

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X1とカルディナの中古車情報を比較する

BMW  X1   トヨタ  カルディナ
VS
32万円718万円
X1の相場表を見る
中古車相場 29.8万円192.9万円
カルディナの相場表を見る
811 中古車掲載台数 27
  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD コンフォートPKG アダプティブクルコン

    本体価格
    318万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 

    本体価格
    319万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 禁煙 茶革  ハイラインPKG EG/MT1年保証付

    本体価格
    143.8万円

  • BMW X1 sドライブ 20i Mスポーツ ナビBカメ 前後PDC 電動Ps 18AW 8速AT 後期

    本体価格
    113.5万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ハイライン/コンフォートPKG 純正ナビ 茶革

    本体価格
    195.3万円

  • BMW X1 xドライブ 20i Mスポーツ 4WD 後期 バックカメラ Bluetooth PDC

    本体価格
    54万円

  • BMW X1 xドライブ 20i ファッショニスタ 4WD 本州仕入車 特別限定車

    本体価格
    118万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    358万円

  • BMW X1 sドライブ 18i Mスポーツ DCT BMW正規ディーラー/認定中古車2年保証付き

    本体価格
    325万円

  • BMW X1 (ベース) 

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カルディナ 2.0 G ツイスター 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    77.9万円

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    105万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR Nエディション 4WD タイベル交換済み レカロシート ターボ

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  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR Cエディション 4WD 3Sエンジン SR エアロ 社外AW ・マフラー

    本体価格
    102.3万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD タイミングベルト交換 ターボ 4WD

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD ETC

    本体価格
    78万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD 純正5速 3Sターボ 4WD 修復歴無し

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T Sバージョン 4WD 4WD ターボ

    本体価格
    74.1万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 G 4WD 4WD フロント熱線 ABS エアバッグ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ カルディナ 2.2 E ディーゼルターボ 4WD 原動機 3C

    本体価格
    応談

関東
292
265.4万円
関西
142
278.7万円
東海
118
257.1万円
北海道
72
232.1万円
九州
63
242.7万円
東北
28
244.7万円
北陸・甲信越
53
255.1万円
中国
25
319.7万円
四国
18
336.9万円
地域別台数
関東
8
87.6万円
関西
3
98.9万円
東海
3
72.9万円
北海道
9
69.9万円
九州
0
---
東北
3
63.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
0
---

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X1とカルディナのカタログ情報を比較する

BMW  X1   トヨタ  カルディナ
540万円798万円 新車時価格 182.7万円305.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1740×1445
1498~1998 排気量(cc) 1794~1998
150~317 最高出力(馬力) 132~260
4WD、FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~15.6km/L

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

打倒レガシィを秘めスポーティを極めたワゴン

スポーティワゴンの代名詞レガシィの打倒を命題に送り出されたモデル。砲弾形の個性的なボディデザインもさることながら、ボディ、サスペンション、タイヤに至るまで各部分を鍛え上げて、スポーティな走行性能を実現。新設計のサスや新工法のタイヤなどの新技術をふんだんに取り入れることで、意のままに操れる楽しさを引き出している。エンジンは1.8L直4、2L直4直噴、そして最高出力260psを発生する2L直4ターボの3種類。GT-FOURのNエディションには、フロントに倒立ダンパー、リアにモノチューブ式ダンパーというスポーティカー並みの豪華な足回りとなる。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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