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500(チンクエチェント)とM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   BMW  M6 グランクーペ
VS
13万円328万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 331万円568万円
M6 グランクーペの相場表を見る
879 中古車掲載台数 16
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 1オーナー SDナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    149.4万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ タイベル新品交換 ETC バックカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ 300台限定車社外ナビ・フルセグTV・Bカメラ

    本体価格
    84.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ラウンジ ワンオーナー 保証付き

    本体価格
    72万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ジャッロ ヴァニリア ETC・純正オプションHID

    本体価格
    109万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ドルチェヴィータ ガラスルーフ/AppleCarPlay/障害物センサー

    本体価格
    239.6万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    128.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ナビ/フルセグTV/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    45万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ 検R7/12 自社 ローン 限定車 レザーシート

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ガラスルーフ SDナビ&フルセグ ETC

    本体価格
    133.3万円

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    本体価格
    331万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンルーフ 黒革 シートヒーター

    本体価格
    368.8万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 フローズンシルバー カーボンパーツ 20AW

    本体価格
    499.9万円

関東
260
100.5万円
関西
162
107.3万円
東海
156
131万円
北海道
25
115.9万円
九州
101
94.3万円
東北
53
106万円
北陸・甲信越
48
113万円
中国
42
98万円
四国
32
139.9万円
地域別台数
関東
4
424万円
関西
2
483万円
東海
6
406.8万円
北海道
0
---
九州
1
368.8万円
東北
1
368.8万円
北陸・甲信越
2
408万円
中国
0
---
四国
0
---

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500(チンクエチェント)とM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   BMW  M6 グランクーペ
179万円344万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
875~1368 排気量(cc) 4394
69~100 最高出力(馬力) 560~575
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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