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デュトロとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   BMW  M6 グランクーペ
VS
58万円1089.5万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 331万円568万円
M6 グランクーペの相場表を見る
1096 中古車掲載台数 16
  • 日野自動車 デュトロ ボトルカー 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 2トン平 ワイドロング 全塗装済み フル装備 ETC ABS ディーゼル 5MT

    本体価格
    224万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    245万円

  • 日野自動車 デュトロ 4トン 散水車 4000L サブエンジン 前後散水 積載4000k 6速マニュアル

    本体価格
    228万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ 土砂禁ダンプ積載3トン足場台タイヤ6本新品

    本体価格
    348万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドプレス7.0立米積載2800kg モリタ製

    本体価格
    330万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイド全低床セミロング 3.5t 

    本体価格
    229.6万円

  • 日野自動車 デュトロ プレスパッカー4.1立米積載2000kg 新明和製

    本体価格
    330万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t 強化三方開 ダンプ フルフラットロー 走行4万km 検R8.3.6 4ナンバー

    本体価格
    247.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 

    本体価格
    143万円

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  • BMW M6 グランクーペ 4.4 フルレザーメリノ&カーボンTインテリア

    本体価格
    375万円

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    368万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 

    本体価格
    348万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 3Dデザインエアロ カーボンルーフ マフラ

    本体価格
    368万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 後期 下取 3Dデザインエアロ エナジー21AW

    本体価格
    468万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 4.4 インディビジュアル ブラックレザー

    本体価格
    498万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンエアロ カーボンパーツ 赤革内装

    本体価格
    331万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンルーフ 黒革 シートヒーター

    本体価格
    367.8万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンインテリア

    本体価格
    568万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 禁煙車 黒革シート ブルーキャリパー

    本体価格
    458万円

関東
342
363.2万円
関西
151
336.1万円
東海
179
325.3万円
北海道
71
343.9万円
九州
177
282.4万円
東北
50
278.5万円
北陸・甲信越
32
344.7万円
中国
26
252.4万円
四国
68
279.3万円
地域別台数
関東
4
424万円
関西
2
483万円
東海
6
398.5万円
北海道
0
---
九州
1
367.8万円
東北
1
368.8万円
北陸・甲信越
2
408万円
中国
0
---
四国
0
---

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デュトロとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   BMW  M6 グランクーペ
--- 新車時価格 1730万円2040.5万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
2700~5300 排気量(cc) 4394
--- 最高出力(馬力) 560~575
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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