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オデッセイとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   BMW  M6 グランクーペ
VS
14.9万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 331万円568万円
M6 グランクーペの相場表を見る
1808 中古車掲載台数 16
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 純ナビTV後カメラ両電動Dエンスタドラレコ

    本体価格
    110万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート Bluetooth Bカメラ フルセグ クルコン ETC

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ オデッセイ アブソルート X Hセン ナビ ETC 両側電動スライドドア 3列シート

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 全方囲カメラ/両パワスラ/ クルコン/BT音楽

    本体価格
    97.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ハーフレザー/純正ナビ/フルセグ/DVD/BT

    本体価格
    107.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 9型ナビ/フルセグ/マルチビュー/両側電動

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正9型ナビ/W電スラ/全方位カメラ/ETC2.0/

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 社外ナビ ETC

    本体価格
    98.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正10型ナビ 全方位M 1オーナー ドラレコ

    本体価格
    335.8万円

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    441万円

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    499.9万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンファイバー製ルーフ

    本体価格
    338万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンルーフ 黒革 シートヒーター

    本体価格
    368.8万円

関東
638
198.1万円
関西
254
164.9万円
東海
290
262.6万円
北海道
86
145.5万円
九州
193
185.6万円
東北
106
158.3万円
北陸・甲信越
104
223.3万円
中国
89
199.5万円
四国
48
184.4万円
地域別台数
関東
4
424万円
関西
2
483万円
東海
6
406.8万円
北海道
0
---
九州
1
368.8万円
東北
1
368.8万円
北陸・甲信越
2
408万円
中国
0
---
四国
0
---

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オデッセイとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   BMW  M6 グランクーペ
249万円516.5万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
1993~2356 排気量(cc) 4394
145~190 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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