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キャロルとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   BMW  M6 グランクーペ
VS
3.8万円135万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 331万円568万円
M6 グランクーペの相場表を見る
472 中古車掲載台数 16
  • マツダ キャロル 660 GL レーダーブレーキ シートヒーター

    本体価格
    62万円

  • マツダ キャロル 660 GS CDオーディオ 禁煙 衝突軽減 HIDヘッド

    本体価格
    77.4万円

  • マツダ キャロル 1969年式 軽初4ドア車 クリフカット RR 4速フロアミッション

    本体価格
    198万円

  • マツダ キャロル XS スマートキー・プッシュスタート エアバッ

    本体価格
    30万円

  • マツダ キャロル 660 GL ナビ/Bluetooth/左右シートヒーター/TV/CD

    本体価格
    109.3万円

  • マツダ キャロル 660 GS 

    本体価格
    29.7万円

  • マツダ キャロル 660 GS 禁煙車 LEDヘッド ETC 13インチアルミ

    本体価格
    27.3万円

  • マツダ キャロル 660 GL ETC付き

    本体価格
    50万円

  • マツダ キャロル 660 GL エネチャージ レーダーブレーキ シ-トヒ-タ

    本体価格
    38.5万円

  • マツダ キャロル 660 GL 

    本体価格
    59万円

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    368万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 後期 下取 3Dデザインエアロ エナジー21AW

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    468万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 フローズンシルバー カーボンパーツ 20AW

    本体価格
    499.9万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 フルレザーメリノ&カーボンTインテリア

    本体価格
    375万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 下取車 カ-ボンインテ ハ-マンカ-ドン LED

    本体価格
    460万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンルーフ 黒革 シートヒーター

    本体価格
    368.8万円

関東
78
48.9万円
関西
99
72.1万円
東海
45
60.8万円
北海道
20
57.8万円
九州
60
54.3万円
東北
23
58.6万円
北陸・甲信越
43
57.9万円
中国
77
59.9万円
四国
27
59.5万円
地域別台数
関東
4
424万円
関西
2
483万円
東海
6
406.8万円
北海道
0
---
九州
1
368.8万円
東北
1
368.8万円
北陸・甲信越
2
408万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャロルとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   BMW  M6 グランクーペ
99.9万円140.5万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
657~658 排気量(cc) 4394
46~49 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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