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パオとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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パオとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

日産  パオ   BMW  M6 グランクーペ
VS
65万円275万円
パオの相場表を見る
中古車相場 298万円638万円
M6 グランクーペの相場表を見る
60 中古車掲載台数 17
  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    130万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ フルオリジナルカスタム仕様車

    本体価格
    179万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    102万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    120万円

  • 日産 パオ ベースグレード 

    本体価格
    165万円

  • 日産 パオ キャンバストップ 社長の自家用車乗らない 

    本体価格
    83万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 電動キャンバストップ  純正オーディオ

    本体価格
    178万円

  • 日産 パオ 1.0 レトロデザインパイクカータイベル交換済

    本体価格
    130.9万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 純正オーディオ

    本体価格
    225万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    168万円

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    463万円

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    本体価格
    378万円

関東
15
165万円
関西
7
145.4万円
東海
8
159.7万円
北海道
0
---
九州
10
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
155.2万円
中国
6
156万円
四国
8
170.2万円
地域別台数
関東
4
411.5万円
関西
4
475.5万円
東海
5
424万円
北海道
0
---
九州
1
338.8万円
東北
1
368.8万円
北陸・甲信越
2
419万円
中国
0
---
四国
0
---

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パオとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

日産  パオ   BMW  M6 グランクーペ
138.5万円154万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3740×1570×1475 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
987 排気量(cc) 4394
52 最高出力(馬力) 560~575
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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