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SAIとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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SAIとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  SAI   BMW  M6 グランクーペ
VS
30万円225万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 331万円568万円
M6 グランクーペの相場表を見る
309 中古車掲載台数 16
  • トヨタ SAI 2.4 S ナビ地デジTV禁煙ウッドパネル走行0.7万

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 G メーカーナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    131.7万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ 禁煙車/プリクラッシュセーフティ/バックC

    本体価格
    155.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ASパッケージ 純正18インチアルミ・純正ナビ&地デジTV

    本体価格
    69万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ツーリングセレクション 純正HDDナビ サンルーフ

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    126.6万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ETC クリアランスソナー

    本体価格
    85.6万円

  • トヨタ SAI SAI G LEDヘッドランプ ナビ/TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ メモリナビ 後席用モニター 革巻きハンドル

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 グランクーペ 4.4 フローズンシルバー カーボンパーツ 20AW

    本体価格
    499.9万円

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    348万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 4.4 インディビジュアル ブラックレザー

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    498万円

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    本体価格
    568万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンエアロ カーボンパーツ 赤革内装

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    331万円

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  • BMW M6 グランクーペ 4.4 フルレザーメリノ&カーボンTインテリア

    本体価格
    375万円

関東
71
99.6万円
関西
32
88.9万円
東海
54
93万円
北海道
4
48万円
九州
76
101.4万円
東北
31
109.9万円
北陸・甲信越
18
97.3万円
中国
14
100.3万円
四国
9
128.1万円
地域別台数
関東
4
424万円
関西
2
483万円
東海
6
406.8万円
北海道
0
---
九州
1
368.8万円
東北
1
368.8万円
北陸・甲信越
2
408万円
中国
0
---
四国
0
---

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SAIとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   BMW  M6 グランクーペ
321万円437万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
2362 排気量(cc) 4394
150 最高出力(馬力) 560~575
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
23~24km/L 10.15モード燃費 ---

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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