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A7スポーツバックと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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A7スポーツバックと4シリーズクーペの中古車情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   BMW  4シリーズクーペ
VS
90万円799.2万円
A7スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 88.9万円899万円
4シリーズクーペの相場表を見る
174 中古車掲載台数 134
  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD アシスタンスパッケージ サンルーフ 19AW

    本体価格
    215万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ地デジBカメラETC革プレセンスプラス

    本体価格
    127万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    398万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD バルコナ革シート MMIナビゲーション

    本体価格
    459.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 最終型 アイボリー革 純正OP20AW 自動追従

    本体価格
    189万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ・TV・革シート・シートヒーター

    本体価格
    138万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD サンルーフ・純正ナビ・LEDライト

    本体価格
    292万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD OP20AWHDマトリアシスPKGPガラスACC認中車

    本体価格
    497.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ 4WD M.LEDヘッドライト

    本体価格
    408万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD ユーザー買取ナビBluetoothオーディオ

    本体価格
    89.1万円

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    399万円

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    130.7万円

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    本体価格
    398万円

関東
70
403.7万円
関西
23
386.9万円
東海
36
394.4万円
北海道
14
337.2万円
九州
12
396.3万円
東北
5
309.1万円
北陸・甲信越
9
541.8万円
中国
4
599万円
四国
1
718万円
地域別台数
関東
54
296.4万円
関西
28
362.7万円
東海
28
342.5万円
北海道
1
489.5万円
九州
8
350.8万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
4
351万円
中国
10
248.4万円
四国
0
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4シリーズクーペの中古車を探す

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A7スポーツバックと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   BMW  4シリーズクーペ
812万円1213万円 新車時価格 577万円1136万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4975×1910×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1968~2994 排気量(cc) 1998~2997
204~340 最高出力(馬力) 184~387
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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