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ムーヴキャンバスと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスと4シリーズクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   BMW  4シリーズクーペ
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 88.9万円899万円
4シリーズクーペの相場表を見る
6035 中古車掲載台数 135
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    96.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    158.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII パノラマモニター純正ナビTV両側パワードア

    本体価格
    119.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII フルセグナビ 全方位 両電動 スマアシ

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII ツートン/W電動ドア/ナビ/Bluetooth/全周囲

    本体価格
    93.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAII 保証付 修復歴無 ETC 1オ-ナ-Bカメ 両Pスラ

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X ecoIDLE非装着車 両側電動スライドドア

    本体価格
    144.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G スマアシ 電動パーキング 両側パワスラ

    本体価格
    163.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G  SAIII ナビ・フルセグ・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    135.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 2022年モデル ダイハツ純正10インチ

    本体価格
    165万円

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  • BMW 4シリーズクーペ 428i Mスポーツ LEDライト/19AW/ナビ地デジ/パドル/HUD/ETC

    本体価格
    155.9万円

関東
1365
135.9万円
関西
718
141万円
東海
989
139万円
北海道
229
145.7万円
九州
1010
136.2万円
東北
474
141.7万円
北陸・甲信越
417
136.2万円
中国
578
140.3万円
四国
255
139.8万円
地域別台数
関東
54
296.4万円
関西
28
362.7万円
東海
28
342.5万円
北海道
1
489.5万円
九州
9
338.3万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
4
351万円
中国
10
248.4万円
四国
0
---

ムーヴキャンバスの中古車を探す

4シリーズクーペの中古車を探す

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ムーヴキャンバスと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   BMW  4シリーズクーペ
146.3万円192万円 新車時価格 577万円1136万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
658 排気量(cc) 1998~2997
52~64 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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