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イグニスと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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イグニスと4シリーズクーペの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   BMW  4シリーズクーペ
VS
43.9万円179万円
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中古車相場 58.5万円899万円
4シリーズクーペの相場表を見る
260 中古車掲載台数 156
  • スズキ イグニス HYBRID MG 2型 4WD 全方位 

    本体価格
    143万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド セーフティパッケージ装着車 4WD 夏冬タイヤ ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    112万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG DCBS旧セールスカー新車保証継承

    本体価格
    144万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ ナビ 全方位カメラ クルコン パドルシフト

    本体価格
    152.2万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 期 間限 定!日本製ドラレコプ レゼン ト!

    本体価格
    75万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 純正ナビ・ETC・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    89.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 社外ナビ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    58万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD 禁煙車 衝突軽減 全周囲カメラ 純正ナビ

    本体価格
    101.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 ナビTV Rカメラ Iストップ アシストB

    本体価格
    71.5万円

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  • BMW 4シリーズクーペ 428i Mスポーツ ACC

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  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ レザーシート/ファストトラックパッケージ

    本体価格
    412.7万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 黒革 コンフォートP 全周囲カメラ ACC

    本体価格
    388万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ナビ ETC Bカメラ 純正18インチAW

    本体価格
    164万円

関東
61
90万円
関西
16
94.8万円
東海
32
100.4万円
北海道
15
114.2万円
九州
37
93.9万円
東北
43
103.9万円
北陸・甲信越
33
92.1万円
中国
17
84.7万円
四国
6
85.5万円
地域別台数
関東
68
293.2万円
関西
32
348.7万円
東海
29
353.3万円
北海道
0
---
九州
8
323.7万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
5
308.8万円
中国
13
233.4万円
四国
0
---

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イグニスと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   BMW  4シリーズクーペ
138.2万円200.4万円 新車時価格 577万円1136万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1242 排気量(cc) 1998~2997
91 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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