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2シリーズクーペとイオスを比較! - みんなの比較車種

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2シリーズクーペとイオスの中古車情報を比較する

BMW  2シリーズクーペ   フォルクスワーゲン  イオス
VS
98万円738万円
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中古車相場 45.8万円154万円
イオスの相場表を見る
120 中古車掲載台数 15
  • BMW 2シリーズクーペ M235i 黒ダコタレザー タイヤ新品 6MT

    本体価格
    349万円

  • BMW 2シリーズクーペ M235i レザ-PKG/パ-キングサポ-トPKG/SR/OPカラ-/

    本体価格
    248万円

  • BMW 2シリーズクーペ M235i WORKグノーシス19 エアロ ローダウン

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    167万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ ハイラインPKG/コンフォートPKG/18インチ

    本体価格
    417万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD 黒革Mスポーツシート カーブドディスプレイ

    本体価格
    588.8万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i 純正ナビ Bカメラ 黒革 シートH PDC LED

    本体価格
    230.3万円

  • BMW 2シリーズクーペ M235i 6速MT harman/kardon パワーシート 禁煙車

    本体価格
    339.9万円

  • BMW 2シリーズクーペ M235i 6MT Mキャリパー Mステアリング

    本体価格
    325万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i 禁煙車 ダコタレザー アクティブクルーズ

    本体価格
    300万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ ディーラー車 本土仕入

    本体価格
    145万円

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  • フォルクスワーゲン イオス 2.0TSI 

    本体価格
    46万円

関東
63
366.7万円
関西
28
364万円
東海
10
444.2万円
北海道
1
638万円
九州
9
311.8万円
東北
3
522万円
北陸・甲信越
3
379.9万円
中国
1
578.8万円
四国
2
171万円
地域別台数
関東
6
109.6万円
関西
6
109.8万円
東海
1
138万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
48万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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2シリーズクーペとイオスのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズクーペ   フォルクスワーゲン  イオス
508万円824万円 新車時価格 438万円576万円
クーペ ボディタイプ オープン
4545×1825×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1790×1435
1998~2997 排気量(cc) 1984~3188
184~387 最高出力(馬力) 200~250
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.4~12.2km/L

後輪駆動を採用する、本格プレミアムコンパクトクーペ

セグメントで唯一の後輪駆動を採用する、本格的プレミアムコンパクトクーペ。エクステリアは、筋肉質なアスリートをほうふつとさせるスタイリングを実現。シャープで精悍な前後デザインにより、スタイリッシュな雰囲気も醸し出されている。「Apple CarPlay」への対応や「BMWコネクテッドドライブ」が標準装備されるなど、スマートフォンとの連携も強化され、スマホで事前に検索した目的地を車両に送信したり、キーを持たずにスマホをドアハンドルにかざすことで、開錠・施錠が可能など利便性も高められた。パワートレインは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.3)
解説

スポーティで実用的なクーペ&カブリオレ

25秒で開閉する電動ハードトップで、開放的なオープンと耐候性の高いクーペの両方が楽しめるCCモデル。5分割開閉式のルーフシステムが特徴で、スライディングガラスルーフ機能も備わる。フロントマスクは2003(H15)年のフランクフルトショーで発表された「コンセプトR」の意匠が用いられる。ワイド&ローのスポーティなデザインながら、実用的なリアトランクなどがVWらしい。アンダーボディにアルミ製強化シェル、リア部分にV字補強材など徹底的に強化された専用のモノコックボディを採用。エンジンは3.2Lと2Lターボを用意し、クラッチ操作のいらないセミATの6速DSGを組み合わせる。走りにもこだわったスポーティなCCである。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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