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M4クーペとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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M4クーペとCクラスの中古車情報を比較する

BMW  M4クーペ   メルセデスAMG  Cクラス
VS
324万円2380万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 258万円1528万円
Cクラスの相場表を見る
156 中古車掲載台数 112
  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック ワンオーナー 禁煙車 ACシュニッツァー

    本体価格
    648万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD デモカーパーキングアシストプラス

    本体価格
    1017万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック HDDナビ フルセグTV レザーシート ドラレコ

    本体価格
    359.8万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック パーキングサポートP 赤革 19AW走行19400km

    本体価格
    458万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期LCIモデル Mサス 禁煙車

    本体価格
    598万円

  • BMW M4クーペ 3.0 黒革シート/バブリング/コーディング/ETC

    本体価格
    438万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック ツインターボ/赤革/カーボンルーフ/19AW/

    本体価格
    324万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック ハーマンカードン ローダウン

    本体価格
    344万円

  • BMW M4クーペ 3.0 MT サンルーフ パーキングアシストプラス

    本体価格
    958万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    618.8万円

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  • メルセデスAMG Cクラス C63 エクスクルーシブP ブルメスタ D記録簿

    本体価格
    498万円

関東
62
742.8万円
関西
46
881.4万円
東海
31
756.2万円
北海道
3
1003万円
九州
2
668.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
911.7万円
中国
3
699.3万円
四国
2
761.5万円
地域別台数
関東
62
699.9万円
関西
17
632.2万円
東海
11
896.7万円
北海道
3
429.6万円
九州
4
482.3万円
東北
2
969万円
北陸・甲信越
6
1039.7万円
中国
7
797.6万円
四国
0
---

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M4クーペとCクラスのカタログ情報を比較する

BMW  M4クーペ   メルセデスAMG  Cクラス
1298万円2196万円 新車時価格 1116万円1835万円
クーペ ボディタイプ セダン
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1450  他
2992 排気量(cc) 1991
480~550 最高出力(馬力) 408~476
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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