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M4クーペとベルタを比較! - みんなの比較車種

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M4クーペとベルタの中古車情報を比較する

BMW  M4クーペ   トヨタ  ベルタ
VS
311.1万円2480万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 20万円73万円
ベルタの相場表を見る
157 中古車掲載台数 17
  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD カーボンインテリア エクステンドレザー

    本体価格
    869.9万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 白革/HarmanKardon/HUD/カーボンインテリア

    本体価格
    558.5万円

  • BMW M4クーペ 3.0 LB-WORKSキット AKRAPOVIC4本出しマフラー

    本体価格
    応談

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期LCIモデル Mサス 禁煙車

    本体価格
    598万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 後期型 ディーラー車 整備記録簿 黒革

    本体価格
    410万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 後期 アラゴスタ車高調 レイズ20AW エアロ

    本体価格
    472万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック harman/kardon Bカメ/Mサスペンション

    本体価格
    586.6万円

  • BMW M4クーペ BBS・RI-D超超ジュラルミン鋳造20AW Mパ フォーマンス4本出マフラー エアロキット

    本体価格
    598万円

  • BMW M4クーペ CSL 50周年記念モデル 国内限定25台

    本体価格
    2250万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック MパフォーマンスPKG アダプティブMサス

    本体価格
    385万円

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  • トヨタ ベルタ 1.3 X 4WD 

    本体価格
    58万円

関東
63
775.1万円
関西
53
916.5万円
東海
24
642.7万円
北海道
2
1068万円
九州
4
929万円
東北
1
759万円
北陸・甲信越
7
797万円
中国
2
479.8万円
四国
1
655万円
地域別台数
関東
2
48.9万円
関西
1
38万円
東海
0
---
北海道
7
38.4万円
九州
1
20万円
東北
5
44.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
38万円

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M4クーペとベルタのカタログ情報を比較する

BMW  M4クーペ   トヨタ  ベルタ
1298万円2196万円 新車時価格 119.7万円178.9万円
クーペ ボディタイプ セダン
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1690×1460  他
2992 排気量(cc) 996~1298
480~550 最高出力(馬力) 71~87
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16~22.5km/L

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

機能美を追求したコンパクトなセダン

ヴィッツをベースとするコンパクトセダンで、プラッツの後継モデルとなる。エクステリアは最近のトヨタ車のトレンドに乗ったカタマリ感を重視したもの。インテリアではセンターメーターなどはヴィッツと共通だが、ダッシュボードのデザインを変更しオリジナルの雰囲気が漂う。リアシートはカローラに匹敵するレッグスペースを確保。パワートレインはFFが1Lと1.3LにCVT、フルタイム4WDはトルクを向上させた専用の1.3Lに4ATの組み合わせ。グレードはXと装備を充実させたGの2タイプ。Xにはフロント&リアスポイラーなどを装備するスポーティパッケージも設定される。(2005.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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