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T-RocとM4クーペを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとM4クーペの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   BMW  M4クーペ
VS
178万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 324万円2280万円
M4クーペの相場表を見る
564 中古車掲載台数 159
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ナビ 障害物センサー 18インチ

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル VW

    本体価格
    326万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 認定中古車保証付き禁煙車NaviEtcBcAcc

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ ACCETC2.0リアビューカメラルーフレール

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 1オーナー ACC 純正ナビ Bカメ 半革 DTV

    本体価格
    340.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 禁煙車 社用車

    本体価格
    343万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ ETC デジタルメーター RVC

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ナビ レザーシート シートヒーター 禁煙

    本体価格
    355万円

ピックアップ中古車
  • BMW M4クーペ 3.0 1オナ左6速/GmbH本社ミューヘン最終生産車

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    758万円

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    898万円

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    1430万円

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    本体価格
    605万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 社外20AW H&Rダウンサス カーボンP 禁煙

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    1248万円

  • BMW M4クーペ GTS M DCT ドライブロジック 世界限定700台 日本国内限定30台

    本体価格
    応談

  • BMW M4クーペ 3.0 6速マニュアル R6年10月クラッチ交換歴有

    本体価格
    401万円

関東
218
328万円
関西
104
324.4万円
東海
99
299.1万円
北海道
18
362.8万円
九州
52
306.5万円
東北
13
345.3万円
北陸・甲信越
24
323.6万円
中国
19
329.2万円
四国
17
338.6万円
地域別台数
関東
66
764万円
関西
53
898.6万円
東海
24
614.5万円
北海道
3
983万円
九州
3
959.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
827.2万円
中国
2
479.8万円
四国
2
761.5万円

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T-RocとM4クーペのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   BMW  M4クーペ
355万円688.9万円 新車時価格 1298万円2196万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1885×1395  他
1497~1984 排気量(cc) 2992
150~300 最高出力(馬力) 480~550
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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