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4シリーズグランクーペとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズグランクーペ   シボレー  コルベット
VS
79.8万円688万円
4シリーズグランクーペの相場表を見る
中古車相場 232万円3388万円
コルベットの相場表を見る
289 中古車掲載台数 181
  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i xドライブ Mスポーツ 4WD 

    本体価格
    178万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革18AW前車追従シートヒーター禁煙LED

    本体価格
    598万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートPKG

    本体価格
    458万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 中期モデル 限定200台 黒革 HUD ACC BSM

    本体価格
    139.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ ナビ Bカメラ BT インテリセーフティ

    本体価格
    158万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 認定中古車 茶革ハイライン&サウンドPkg

    本体価格
    468万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG コンフォートPKG 全方位

    本体価格
    427.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 認定中古車/禁煙車/レンタカーアップ/ナビ

    本体価格
    548万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 19インチダブルスポークAW パワートランク

    本体価格
    123万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD デモカー カーブドディスプレイ

    本体価格
    528万円

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    298万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 3LZ 正規D車 ナビTV 茶革 シ-トヒ-タ- 2年保証

    本体価格
    1020万円

  • シボレー コルベット 5.7 社外アルミ マフラー ガラスルーフ

    本体価格
    428万円

  • シボレー コルベット 5.7 96年モデル 正規D車 赤革シート 純正17AW

    本体価格
    450万円

関東
128
329.9万円
関西
63
303.1万円
東海
35
305万円
北海道
9
295.4万円
九州
18
374万円
東北
9
311.4万円
北陸・甲信越
11
365.9万円
中国
9
303.2万円
四国
7
301.7万円
地域別台数
関東
71
1103.7万円
関西
35
1188.6万円
東海
38
1077.3万円
北海道
1
562万円
九州
10
606.8万円
東北
2
1313万円
北陸・甲信越
10
1270.5万円
中国
14
1172.4万円
四国
0
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4シリーズグランクーペとコルベットのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   シボレー  コルベット
620万円1082万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4785×1850×1450 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1995~2997 排気量(cc) 5454~6156
184~387 最高出力(馬力) 502~646
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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