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ロッキーと4シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーと4シリーズグランクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   BMW  4シリーズグランクーペ
VS
105.9万円278万円
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中古車相場 79.8万円688万円
4シリーズグランクーペの相場表を見る
1131 中古車掲載台数 293
  • ダイハツ ロッキー 1.0 G スマアシ 純正ナビ パノラマモニター

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 

    本体価格
    226.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD 9型ナビ/BT/TV/DISC/Bカメ 前後Dレコ ETC

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G クルーズコントロール プッシュスタート

    本体価格
    190万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ナビTV360°カメラ衝突軽減LEDシートヒータ

    本体価格
    136.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 新車・楽ナビ・バックモニター

    本体価格
    245.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム ナビ/BT/TV/DISC/Bカメ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 17インチアルミホイール UVIRカット

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    217.6万円

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    本体価格
    197.8万円

関東
315
176.9万円
関西
116
188.4万円
東海
140
186.4万円
北海道
41
195.1万円
九州
201
179.3万円
東北
78
194.4万円
北陸・甲信越
75
199.7万円
中国
104
188万円
四国
61
180.6万円
地域別台数
関東
132
336.9万円
関西
63
297.3万円
東海
34
308.3万円
北海道
9
295.3万円
九州
19
368.4万円
東北
9
303.8万円
北陸・甲信越
11
373万円
中国
9
295.4万円
四国
7
301.7万円

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ロッキーと4シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   BMW  4シリーズグランクーペ
166.7万円246.1万円 新車時価格 620万円1082万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4785×1850×1450
996~1196 排気量(cc) 1995~2997
82~98 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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