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4シリーズグランクーペとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズグランクーペ   ホンダ  インテグラ
VS
89万円748万円
4シリーズグランクーペの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
289 中古車掲載台数 51
  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i イン スタイル 限定200台 中期 茶革 1オーナー ACC HUD

    本体価格
    155.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ ブラックレザー

    本体価格
    508万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ M440i xドライブ 4WD サンルーフ 茶革 G19AW レーザーライト

    本体価格
    638.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 茶革 HUD 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    578万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ インテリジェントS/白革/ナビ/Bカメラ/ACC

    本体価格
    207.3万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカー コニャックレザー 禁煙車

    本体価格
    578万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ ACC PDC 全方位カメラ 18AW

    本体価格
    518.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー ACC 黒革 ドライブレコーダー 禁煙車

    本体価格
    179万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ M440i xドライブ 4WD 黒革 HUD ACC カープレイ シートヒーター

    本体価格
    748万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i xドライブ Mスポーツ 4WD HUD プラスPKG harman/kardon 茶革 禁煙車

    本体価格
    254.4万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS イングスエアロ/マフラー/ETC/5速MT

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS AW アルミ 5速マニュアル

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX USカスタム

    本体価格
    135万円

関東
127
369.5万円
関西
56
351.3万円
東海
35
374.5万円
北海道
7
295.8万円
九州
24
389.2万円
東北
8
313.9万円
北陸・甲信越
10
400.1万円
中国
17
383.8万円
四国
5
351.4万円
地域別台数
関東
23
115.9万円
関西
4
191.8万円
東海
7
95.5万円
北海道
1
65万円
九州
7
76.5万円
東北
3
56.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
5
131.5万円

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4シリーズグランクーペとインテグラのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   ホンダ  インテグラ
620万円1082万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4785×1850×1450 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1995~2997 排気量(cc) 1998
184~387 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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