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2シリーズアクティブツアラーと850を比較! - みんなの比較車種

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2シリーズアクティブツアラーと850の中古車情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   ボルボ  850
VS
45万円450万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
中古車相場 24.9万円198万円
850の相場表を見る
384 中古車掲載台数 7
  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d エクスクルーシブ ディーゼルターボ DCT 認定中古車/禁煙車/シートヒーター/17AW

    本体価格
    398万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ シートヒーター レーダークルーズ 禁煙

    本体価格
    189.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 本革 電動リア 純正ナビ バックカメラ PDC

    本体価格
    219.1万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i 純正ナビ インテリS バックカメラ

    本体価格
    58.1万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT パドルシフト ハーフレザー ヘットUDP

    本体価格
    358.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i スポーツ DCT 2年保証/インテリジェントセーフティ

    本体価格
    153万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ラグジュアリー インテリジェントセーフティ ナビ LED

    本体価格
    100万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i DCT 後期モデル 前後コーナーセンサー

    本体価格
    198万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ ブラウンレザー/純正ナビ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    89.9万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ラグジュアリー 衝突軽減B LDW ナビ Bカメラ 黒革 LED 17AW

    本体価格
    84.8万円

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  • ボルボ 850 GLT サンルーフ 地デジ HDDナビ ETC

    本体価格
    138万円

関東
147
209.6万円
関西
79
204.6万円
東海
51
189.2万円
北海道
10
128.7万円
九州
35
223.3万円
東北
14
189.9万円
北陸・甲信越
23
184.9万円
中国
19
276.8万円
四国
6
332.3万円
地域別台数
関東
5
126.8万円
関西
1
80万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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2シリーズアクティブツアラーと850のカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   ボルボ  850
447万円540万円 新車時価格 390万円595万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4385×1825×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1760×1415
1498~1995 排気量(cc) 2318~2434
150~156 最高出力(馬力) 140~240
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
解説

新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン

ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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