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アクティトラックと2シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックと2シリーズカブリオレの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   BMW  2シリーズカブリオレ
VS
10万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 99万円328万円
2シリーズカブリオレの相場表を見る
603 中古車掲載台数 19
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 垂直パワーゲート

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ アクティトラック 冷蔵冷凍車 R型 ETC フォグランプ 社外アルミホイール

    本体価格
    50.6万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 

    本体価格
    118.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX-N 

    本体価格
    24万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル 4WD AC PS

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD ガードパイプ付鳥居 荷台ランプ 5速

    本体価格
    103.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワーウインドウ

    本体価格
    60万円

  • ホンダ アクティトラック 660 フレッシュデリバリーシリーズ 冷凍 R型 両側スライド扉タイプ 冷凍冷蔵車 -7℃設定 オートマ

    本体価格
    80万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ラジオ 作業灯

    本体価格
    77万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ラジオチューナー パワーウィンドウ

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
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関東
94
64.7万円
関西
43
70.7万円
東海
83
64.3万円
北海道
22
61.7万円
九州
112
66.8万円
東北
59
69.9万円
北陸・甲信越
62
68.2万円
中国
82
71.1万円
四国
46
72.8万円
地域別台数
関東
13
202.8万円
関西
5
187.7万円
東海
0
---
北海道
1
238万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

アクティトラックの中古車を探す

2シリーズカブリオレの中古車を探す

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アクティトラックと2シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   BMW  2シリーズカブリオレ
76.7万円212.7万円 新車時価格 525万円651万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1775×1415  他
656 排気量(cc) 1997~1998
45 最高出力(馬力) 184
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

スポーティさと実用性を備えるコンパクトカブリオレ

1シリーズカブリオレの実質的な後継車となるコンパクトカブリオレ。取り回しの良いサイズながら、BMWらしいスポーティなプロポーションとなっている。セグメント唯一の後輪駆動コンセプトや約50:50の前後重量配分によって、俊敏なハンドリングを実現。パワートレインは最高出力184ps/最大トルク270N・mを発生する2L 直4ツインパワーターボと8速スポーツATの組み合わせとなる。また、335Lというクラス最大のラゲージスペース(電動ソフトトップを閉めた状態)や、高い居住性を持つリアシートなど実用性も優れている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではアクティトラックの中古車は603台、2シリーズカブリオレの中古車は19台掲載しています。
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