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2シリーズグランツアラーとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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2シリーズグランツアラーとクアトロポルテの中古車情報を比較する

BMW  2シリーズグランツアラー   マセラティ  クアトロポルテ
VS
75万円298万円
2シリーズグランツアラーの相場表を見る
中古車相場 68万円1811.4万円
クアトロポルテの相場表を見る
138 中古車掲載台数 125
  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 禁煙車 ACC レザー シートヒーター

    本体価格
    268万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d xドライブ ラグジュアリー ディーゼルターボ 4WD コンフォートPKG パワーシート 衝突軽減

    本体価格
    225.3万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ オイスターレザー7人乗りディーゼル

    本体価格
    248万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ Pパックドア9型後席モニター前後ソナ地デジ

    本体価格
    107万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218i ラグジュアリー DCT 後期 追ACC ベ-ジュ革 ヘッドUDSP 2年保証

    本体価格
    215万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ディーゼルターボ 軽油 7人乗り セーフティ ナビBT Bカメラ

    本体価格
    96.4万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218i ラグジュアリー DCT 2年保証 HUD 黒革 ACC 電動シートH

    本体価格
    238万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218i Mスポーツ 

    本体価格
    119.8万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 218d ディーゼルターボ 禁煙ラグジュアリーCPKGナビACC衝突軽減

    本体価格
    119.8万円

  • BMW 2シリーズグランツアラー 220i Mスポーツ ADセ-フティPKG 追ACC ヘッドUDSP LED2年保

    本体価格
    168万円

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    173万円

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    本体価格
    218万円

  • マセラティ クアトロポルテ オートマチック 

    本体価格
    260万円

関東
70
137.1万円
関西
31
150.8万円
東海
10
175.5万円
北海道
4
157.7万円
九州
9
168万円
東北
5
111.6万円
北陸・甲信越
5
148.9万円
中国
4
184.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
60
444.2万円
関西
22
411.3万円
東海
18
578.2万円
北海道
3
427万円
九州
9
502.4万円
東北
2
861.6万円
北陸・甲信越
2
244.5万円
中国
8
275.3万円
四国
1
450万円

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2シリーズグランツアラーとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズグランツアラー   マセラティ  クアトロポルテ
358万円541万円 新車時価格 1175万円2569万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4565×1800×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
1498~1998 排気量(cc) 2979~3799
136~192 最高出力(馬力) 330~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

BMW初の7人乗りMPV

ダイナミックなスタイリングとスポーティな運動性能に、最大で7人の乗車が可能な広々とした室内空間を兼ね備えたBMW初のMPV(多目的車)。取り回しの良いコンパクトなボディサイズながら、乗車人数や、荷物の量に合わせた多彩なシートアレンジが可能となっている。パワートレインのラインナップは、最高出力136psを発生する1.5L直3ターボ、同192psを発生する2Lの直4ターボ、同150psを発生する2Lの直4ディーゼルターボの3種類。組み合わされるミッションは、3気筒モデルが6AT、それ以外は8速ATとなる。なお、駆動方式は前輪駆動が採用されている(2015.6)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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