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M2クーペとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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M2クーペとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

BMW  M2クーペ   トヨタ  クラウンワゴン
VS
274.8万円1198万円
M2クーペの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
115 中古車掲載台数 51
  • BMW M2クーペ エディション ブラック シャドウ M DCT ドライブロジック 100台限定特別使用車

    本体価格
    379万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 弊社デモカーACC純正F19R20AW電動シート

    本体価格
    813万円

  • BMW M2クーペ ベースグレード REMUSマフラー フロントリップ 車高調 ETC

    本体価格
    288万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 1オーナー ハイラインPKG harman/kardon

    本体価格
    719.9万円

  • BMW M2クーペ 3.0 リヤスポイラ/ルーフ/インテリアカーボン

    本体価格
    817.9万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック 後期型 黒革 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    440万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック harman/kardon 19/20AW ヴァ―ネスカレザー

    本体価格
    728万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック MレーストラックPKG認定中古車1オナ禁煙車

    本体価格
    919.9万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 認定中古車 元デモカー ハイラインPKG

    本体価格
    799.9万円

  • BMW M2クーペ 3.0 

    本体価格
    528万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンワゴン ピックアップトラック 丸目メッキ仕様ベンコラ1ナンバー

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルサルーン 走行62000キロワンオーナーサンルーフ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシート

    本体価格
    223万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス タイベル交換済丸目4灯ヘッドライトETC

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルエクストラ 後期 サンルーフ ルーフレール

    本体価格
    119万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ローダウン クレーガー LEDヘッド

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス バン登録・バン仕様・ローダウン

    本体価格
    140万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン パワーウィンドウ ルーフレール

    本体価格
    50万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルサルーン 1G-GZEエンジン ツインカム24V

    本体価格
    263万円

関東
49
634.1万円
関西
28
632.6万円
東海
17
643.9万円
北海道
0
---
九州
11
704万円
東北
3
618.6万円
北陸・甲信越
1
864万円
中国
4
715.9万円
四国
2
833万円
地域別台数
関東
23
153.4万円
関西
2
134万円
東海
13
162.2万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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M2クーペとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

BMW  M2クーペ   トヨタ  クラウンワゴン
958万円998万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4580×1885×1410 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
2992 排気量(cc) 1988~2491
460~480 最高出力(馬力) 94~200
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

---
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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