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M2コンペティションとDB9を比較! - みんなの比較車種

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M2コンペティションとDB9の中古車情報を比較する

BMW  M2コンペティション   アストンマーティン  DB9
VS
402.2万円719.8万円
M2コンペティションの相場表を見る
中古車相場 398万円1042.5万円
DB9の相場表を見る
54 中古車掲載台数 22
  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 

    本体価格
    558万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック ドライビングアシスト 有償カラー 19AW

    本体価格
    569.9万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック レーンキープアシスト バックカメラ

    本体価格
    563万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック Mperformanceエアロ Akrapovicマフラ K&N

    本体価格
    605万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 認定中古車保証2年付/ハーマンカードン

    本体価格
    598万円

  • BMW M2コンペティション 3.0 サンセット・オレンジ harman/kardonナビ

    本体価格
    569.9万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 黒革シートヒーター Bカメラ PDC G19AW

    本体価格
    588.8万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 黒革 走行6000キロ LED 19AW 禁煙車

    本体価格
    698万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 黒革 ハーマンカードン ホッケンハイム

    本体価格
    436万円

  • BMW M2コンペティション M DCTドライブロジック 後期型式変更後ハ-マンカ-ドン黒革 2年保証

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    880万円

  • アストンマーティン DB9 5.9 6MT 正規ディーラー車

    本体価格
    応談

関東
25
564.5万円
関西
14
522.2万円
東海
8
544.2万円
北海道
0
---
九州
2
596.9万円
東北
1
439.9万円
北陸・甲信越
2
496万円
中国
0
---
四国
2
580.5万円
地域別台数
関東
14
694.7万円
関西
4
778.8万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
791.3万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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M2コンペティションとDB9のカタログ情報を比較する

BMW  M2コンペティション   アストンマーティン  DB9
873万円1050万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4475×1855×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2979 排気量(cc) 5935
410 最高出力(馬力) 450~547
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

高性能エンジン搭載や剛性、制動力の強化が施された

M2クーペに、最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ターボを搭載した高性能スポーツクーペ。エンジンの冷却には上級のM4と同等のシステムを採用。さらにラジエターやオイルクーラーも追加されている。組み合わされるトランスミッションは、6速MTと7速M DCTの2種類が用意される。ボディは、カーボンファイバー強化樹脂が使用されたストラットブレイズが採用され、剛性の強化が図られるとともに、大径のMスポーツブレーキも装備され、制動力も強化されている。ダンパー、スタビライザーなども専用設定された強化サスペンションが与えられた。大型エアインテークやバンパーをはじめ、ボディ各所に専用パーツも備えられる。(2018.8)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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