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Q8とM8を比較! - みんなの比較車種

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Q8とM8の中古車情報を比較する

アウディ  Q8   BMW  M8
VS
439万円1188万円
Q8の相場表を見る
中古車相場 1168万円1333.3万円
M8の相場表を見る
114 中古車掲載台数 5
  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    598万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD エアサス 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    695万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD サンルーフ ワンオーナー Bangオーディオ

    本体価格
    750万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    541.4万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD コンフォートアシスタンスPKG B&O LED22AW

    本体価格
    640.5万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ ラグジュアリー 4WD B&O/フルレザー/ラグジュアリーPKG/TV

    本体価格
    555万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ワンオナ・Slineプラス・B&O・サンルーフ

    本体価格
    920万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD /コンフォート・Sプラス・ブラックpkg

    本体価格
    958.5万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD サンルーフ/コンフォートアシスタンスPKG

    本体価格
    918万円

  • アウディ Q8 50TDI クワトロ Sライン 4WD ディーゼルターボ 認定中古車

    本体価格
    1058万円

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    1198万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンブレーキ&エクステリアPKG

    本体価格
    1300.2万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 黒ベージュ革コンビシート/カーボンルーフ

    本体価格
    1168万円

関東
45
748.8万円
関西
26
761.4万円
東海
15
687.8万円
北海道
2
790.5万円
九州
9
611.2万円
東北
3
689.6万円
北陸・甲信越
9
876.2万円
中国
5
853.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
1249.1万円
関西
3
1259.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Q8とM8のカタログ情報を比較する

アウディ  Q8   BMW  M8
992万円1365万円 新車時価格 2230万円2526万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4995×1995×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
2967~2994 排気量(cc) 4394
272~340 最高出力(馬力) 600~625
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペスタイルのフルサイズSUV

よりスポーティでラグジュアリィなクーペスタイルのSUVモデル。アウディQシリーズのフラッグシップであり、八角形のシングルフレームグリルやブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングが与えられている。インテリアは、タッチディスプレイを全面的に採用したMMIタッチレスポンスや、大型バーチャルコックピット、アウディコネクト機能などが装備される。エンジンは最高出力340psを発生する、3LのV6TFSIガソリンエンジンで、48V電源によるマイルドハイブリッド仕様となる。センターデフタイプのクワトロ(フルタイム四輪駆動システム)やオールホイールステアリングなどの先進技術も用いられた(2019.9)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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