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MAZDA3ファストバックとM8を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとM8の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   BMW  M8
VS
91.9万円373.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 1268万円1367.3万円
M8の相場表を見る
1117 中古車掲載台数 3
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 全方位モニター ナビ テレビ ETC

    本体価格
    190万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ ワンオーナー アラウンドビュー

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正フルエアロ 全方位カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    208万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 

    本体価格
    153.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    267.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 禁煙車/ワンオーナー/愛知県仕入

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション マツコネナビ地デジ 360°カメラ LE

    本体価格
    229万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    188.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション バーガンディレザーパッケージBOSEサウンド

    本体価格
    232.8万円

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    本体価格
    1299.9万円

関東
303
205.2万円
関西
160
206.6万円
東海
214
206万円
北海道
27
224.9万円
九州
132
214.2万円
東北
45
206.3万円
北陸・甲信越
84
211.1万円
中国
114
212.7万円
四国
38
207.6万円
地域別台数
関東
1
1299.9万円
関西
2
1317.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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MAZDA3ファストバックの中古車を探す

M8の中古車を探す

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MAZDA3ファストバックとM8のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   BMW  M8
201.2万円398.6万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1496~1997 排気量(cc) 4394
111~190 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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