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グロリアとM8を比較! - みんなの比較車種

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グロリアとM8の中古車情報を比較する

日産  グロリア   BMW  M8
VS
30万円298万円
グロリアの相場表を見る
中古車相場 1168万円1333.3万円
M8の相場表を見る
104 中古車掲載台数 6
  • 日産 グロリア 2.5 250TXグランツーリスモ ワンオーナー  純正アルミ  Pシート

    本体価格
    48万円

  • 日産 グロリア ブロアム グランツーリスモ仕様 グランツーリスモ仕様 タイベル交換済

    本体価格
    60万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ タイプX ワンオーナー

    本体価格
    138万円

  • 日産 グロリア 2.0 グランツーリスモ 全塗装済み フルエアロ ワーク18インチ

    本体価格
    199万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ マルチAVシステム パワーシート

    本体価格
    88万円

  • 日産 グロリア 3.0 ブロアム ツインカム 本革シート デジパネ SDナビ地デジ Rカメラ

    本体価格
    50万円

  • 日産 グロリア 3.0 V30Eブロアム ビックバンパーD席パワーシート純正AW

    本体価格
    258万円

  • 日産 グロリア 3.0 ブロアム ツインカム キーレス パワーシート LEDヘッド WORK18AW

    本体価格
    169万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ S・II 1オーナー・修復歴無し・後期型

    本体価格
    185万円

  • 日産 グロリア 4ドアハードトップ 44ソレックス 230 44ソレックス

    本体価格
    348万円

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  • BMW M8 コンペティション 4WD ワンオーナー車 カーボントリム 右ハンドル

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    1278万円

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    本体価格
    1300.2万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンエクステリアPKG レーザーライト

    本体価格
    1198万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 黒ベージュ革コンビシート/カーボンルーフ

    本体価格
    1168万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 赤革シート シートヒーター ベンチレーショ

    本体価格
    1333.3万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD BBS20インチ アクラポビッチ 1オーナー車

    本体価格
    1098万円

関東
42
111.4万円
関西
6
206.5万円
東海
13
150.7万円
北海道
7
166.8万円
九州
8
105.7万円
東北
6
107.1万円
北陸・甲信越
4
80.5万円
中国
9
202.5万円
四国
9
108.5万円
地域別台数
関東
2
1249.1万円
関西
3
1259.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1098万円
中国
0
---
四国
0
---

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グロリアとM8のカタログ情報を比較する

日産  グロリア   BMW  M8
299.9万円555万円 新車時価格 2230万円2526万円
セダン ボディタイプ クーペ
4865×1770×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
2495~2987 排気量(cc) 4394
210~280 最高出力(馬力) 600~625
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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