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リーフと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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リーフと8シリーズグランクーペの中古車情報を比較する

日産  リーフ   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 498万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
897 中古車掲載台数 72
  • 日産 リーフ X Vセレクション 1オナ純ナビAVMプロパイETC2.0ドラレコLED

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 リーフ X ナビ/フルセグ/Bluetooth/バックM

    本体価格
    251.9万円

  • 日産 リーフ X 禁煙車 ステアリングヒーター

    本体価格
    47万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション [ニッサンコネクトナビ]

    本体価格
    198万円

  • 日産 リーフ X メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    212.3万円

  • 日産 リーフ G 40kwh・ナビ・プロパイロット・寒冷地仕様

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X EV車シートヒーター ナビTV バックカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X ルーフキャリア ルーフBOX付

    本体価格
    35万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 BOSE ハーフレザー プロパイロット

    本体価格
    89万円

  • 日産 リーフ e+ アーバンクロム ドラレコ・ETC・プロパイロット・純正ナビ

    本体価格
    255万円

ピックアップ中古車
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  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ エクスクルーシブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全周囲モニター 本革シート サンルーフ

    本体価格
    890万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ 1オーナー・茶レザー・SR・前後ドラレコ

    本体価格
    580万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 当社デモカー サンルーフ Bluetooth 20AW

    本体価格
    778.8万円

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    822万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ パノラマサンルーフ エナジー20インチAW

    本体価格
    628万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ エクステンドレザー ハーマンカードン 20AW

    本体価格
    899万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ タルトゥーフォレザーサンルーフ20インチAW

    本体価格
    827万円

関東
286
144万円
関西
148
164.8万円
東海
116
176.5万円
北海道
18
126.8万円
九州
146
150.8万円
東北
57
122.1万円
北陸・甲信越
62
124.1万円
中国
44
156.7万円
四国
20
140.4万円
地域別台数
関東
29
821.2万円
関西
23
715.2万円
東海
10
787.1万円
北海道
0
---
九州
3
704.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
798万円
中国
4
735.7万円
四国
2
1095万円

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リーフと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   BMW  8シリーズグランクーペ
315万円583.4万円 新車時価格 1152万円2150万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
--- 排気量(cc) 2992~4394
150~218 最高出力(馬力) 320~530
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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