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デイズと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
1万円229.8万円
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中古車相場 458万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
6925 中古車掲載台数 74
  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ・アラモニ・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    106万円

  • 日産 デイズ 660 J オーディオ・キーレス・電動格納ミラー

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX /踏み間違い防止/エマブレ

    本体価格
    143万円

  • 日産 デイズ 660 X メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 禁煙車 純正ナビフルセグ 全方位カメラ

    本体価格
    87.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 衝突軽減装置 禁煙車

    本体価格
    72.2万円

  • 日産 デイズ 660 X 9型ナビTV・全方位モニター・衝突軽減

    本体価格
    97.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 禁煙ワンオーナープレミアム認定中古車

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズ 660 J キーレス

    本体価格
    32.7万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ ナビ フルセグ アラウンドビューモニター

    本体価格
    26.8万円

ピックアップ中古車
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    478万円

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    本体価格
    611.8万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ サンルーフ/ワンオナ/本革/シートヒーター

    本体価格
    638万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ 20AW/MテクニックスポーツPKG/全周囲カメラ

    本体価格
    714.1万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ タルトゥーフォレザーサンルーフ20インチAW

    本体価格
    827万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ 全国2年保証

    本体価格
    739.9万円

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    739.9万円

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    本体価格
    785万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 後期モデル 純正20AW H/KSP パノラマSR

    本体価格
    898.8万円

関東
1671
90.3万円
関西
814
96.2万円
東海
950
94.1万円
北海道
314
104.2万円
九州
1184
89.5万円
東北
712
97.2万円
北陸・甲信越
611
92万円
中国
469
92.8万円
四国
200
89.8万円
地域別台数
関東
30
824.4万円
関西
23
713.1万円
東海
11
789.9万円
北海道
1
847万円
九州
2
768.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
798万円
中国
4
735.7万円
四国
2
1095万円

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日産  デイズ   BMW  8シリーズグランクーペ
127.3万円215.7万円 新車時価格 1152万円2150万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
659 排気量(cc) 2992~4394
52~64 最高出力(馬力) 320~530
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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