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XC90と8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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XC90と8シリーズグランクーペの中古車情報を比較する

ボルボ  XC90   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
49.8万円978万円
XC90の相場表を見る
中古車相場 458万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
340 中古車掲載台数 75
  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD 元デモカー・エアサス・B&W・純正ドラレコ

    本体価格
    814万円

  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD サンルーフ エアサス B&W付き

    本体価格
    848万円

  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 当店試乗車 B&W エアサス サンルーフ

    本体価格
    879万円

  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD エアサス サンルーフ付

    本体価格
    858万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD 白革 ナビ 地D 360°カメラ 20AW 1オナ

    本体価格
    498万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD 認定中古車 4輪エアサス ランニングボード

    本体価格
    628万円

  • ボルボ XC90 T5 AWD モメンタム 4WD ベージュレザー/BSM/ACC/360カメラ/LED

    本体価格
    299.9万円

  • ボルボ XC90 B5 AWD モメンタム 4WD 黒本革 2022年モデル

    本体価格
    488万円

  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD MY25 エアサス B&Wサウンド Google

    本体価格
    798万円

  • ボルボ XC90 D5 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD パノラマSR/HDD/TV/360°カメラ/黒革

    本体価格
    436.2万円

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    788万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒茶革 ハーマンカードン ACC フルセグ

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    678万円

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    638万円

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    本体価格
    698万円

関東
170
610.8万円
関西
35
601.3万円
東海
56
643.4万円
北海道
16
734.3万円
九州
18
701.5万円
東北
13
764.7万円
北陸・甲信越
21
561.2万円
中国
6
661.6万円
四国
5
804.2万円
地域別台数
関東
26
842.6万円
関西
27
705.6万円
東海
13
725.8万円
北海道
2
679万円
九州
2
696.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
768万円
中国
3
747.6万円
四国
1
1300万円

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XC90と8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC90   BMW  8シリーズグランクーペ
774万円1359万円 新車時価格 1152万円2150万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4950×1930×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
1968 排気量(cc) 2992~4394
235~320 最高出力(馬力) 320~530
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代プラットフォームを採用、プラグインハイブリッドも設定

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(SPA)」を採用した最上級7人乗りSUV。クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。独自システム「SENSUS(センサス)」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。また、アップル社のSiriによる操作が可能なCarPlayも装備している。エンジンは2L直4直噴ターボ、2L直4スーパーチャージャーに加え、最高出力407ps/最大トルク640N・mを発生させながら、JC08モード15.3km/Lを実現する他、2L直4スーパーチャージャー直噴ターボ+モーターのプラグインハイブリッドがラインナップされている(2016. 1)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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