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2シリーズグランクーペとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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2シリーズグランクーペとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

BMW  2シリーズグランクーペ   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
210万円528万円
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中古車相場 575.7万円998万円
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211 中古車掲載台数 4
  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ BMW正規ディーラー/認定中古車2年保証付き

    本体価格
    288万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ ワンオーナー車 17インチ

    本体価格
    298万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ 黒革シート LEDライト 18AW PDC Bカメラ

    本体価格
    318.8万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD 認定中古車全国保証付半革 ライトPKG 18AW

    本体価格
    367万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ 認定中古車 17AW ワイヤレスチャージ

    本体価格
    259万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD 弊社デモレンタシートヒーターパドルシフト

    本体価格
    475万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ ナビゲーションP 2年間走行距離無制限保証

    本体価格
    278万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD Mスポーツシート/18インチAW/Mブレーキ

    本体価格
    461.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ ACC 被害軽減B Bカメラ 障害物センサー

    本体価格
    309.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ ACC ヘッドアップD 自動駐車

    本体価格
    333万円

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  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    575.7万円

関東
78
319.9万円
関西
41
310.7万円
東海
43
317.8万円
北海道
2
460万円
九州
20
299.8万円
東北
3
329.7万円
北陸・甲信越
7
286.4万円
中国
12
290.8万円
四国
5
299.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
859万円
東海
1
575.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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2シリーズグランクーペとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズグランクーペ   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
369万円724万円 新車時価格 1268万円1535万円
セダン ボディタイプ オープン
4535×1800×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1498~1998 排気量(cc) 2996
140~306 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムコンパクト4ドアクーペ

BMWが、プレミアムコンパクトセグメントに投入した4ドアクーペモデル。6シリーズグランクーペを皮切りに、4シリーズ、8シリーズと各セグメントに拡大させ、優雅なデザインとスポーティな走行性能に、4ドアならではの高い利便性を組み合わせることで、高い評価を得てきたシリーズの最新モデルで、2シリーズ投入によりラインナップが完成した。搭載されるエンジンは、最高出力140ps/最大トルク220N・mを発生する、1.5L 直3ターボと、同306ps/450N・mを発生する2L 直4ターボをラインナップ。AIを導入した情報システム「BMWインテリジェントパーソナルアシスタント」や、テレマティクスサービスの「BMWコネクテッド」も採用される。(2019.10)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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