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2シリーズグランクーペとM8を比較! - みんなの比較車種

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2シリーズグランクーペとM8の中古車情報を比較する

BMW  2シリーズグランクーペ   BMW  M8
VS
153.8万円522万円
2シリーズグランクーペの相場表を見る
中古車相場 1098万円1323.9万円
M8の相場表を見る
273 中古車掲載台数 5
  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ 18インチAW/ACC/電動シート

    本体価格
    348.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i プレイ LEDヘッド17AW純正ナビBカメ禁煙デモカー

    本体価格
    328万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ レザーシート アクティブクルーズ

    本体価格
    268万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD デビューPKG ACC バックカメラ 純正18AW

    本体価格
    339万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ ACC/無線Carplay/ナビ/LED/液晶メーター

    本体価格
    217.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD 元試乗車 禁煙車 Mプラスパッケージ HUD

    本体価格
    459.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i プレイ ワンオーナー17AW前車追従LED前後センサー

    本体価格
    248万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ACC

    本体価格
    279.4万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ アクティブクルーズ 黒ハーフ革 G18AW

    本体価格
    248.8万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 認定中古車/プラスP/ナビP/18インチ/ETC

    本体価格
    268万円

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    1098万円

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    本体価格
    1323.9万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 黒ベージュ革コンビシート/カーボンルーフ

    本体価格
    1168万円

関東
89
298.9万円
関西
57
283.4万円
東海
71
303.7万円
北海道
3
406万円
九州
23
301.1万円
東北
1
428万円
北陸・甲信越
7
282.2万円
中国
15
293.4万円
四国
7
289.9万円
地域別台数
関東
1
1300.2万円
関西
3
1256.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
1
1098万円
中国
0
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四国
0
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2シリーズグランクーペとM8のカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズグランクーペ   BMW  M8
528万円734万円 新車時価格 2230万円2526万円
セダン ボディタイプ クーペ
4550×1800×1435 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1498~1998 排気量(cc) 4394
149~300 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型BMW 2シリーズグランクーペが登場

BMW は「2シリーズ グランクーペ」の新型モデルを発表し、2025年3月から販売を開始した。新型は48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、エンジン性能を向上させた。Mパフォーマンスモデルの「M235 xドライブ」もラインナップされ、スポーティな走行性能を実現している。エクステリアでは、BMWの象徴的なキドニー・グリルに斜めのデザインを取り入れ、よりダイナミックな印象を与えている。インテリアには大型のBMWカーブド・ディスプレイや、直感的な操作が可能な「MBUX」システムを搭載し、使い勝手も向上している。さらに、ハンズ・オフ機能付きの渋滞運転支援機能や高度な安全機能も標準装備され、日常のドライブを快適にサポートする仕様となっている。(2025.3)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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