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2シリーズグランクーペとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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BMW  2シリーズグランクーペ   ホンダ  インスパイア
VS
153.8万円522万円
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中古車相場 34.8万円289万円
インスパイアの相場表を見る
277 中古車掲載台数 24
  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ レーダークルーズコントロール ETC

    本体価格
    209万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ ナビ Bカメラ BT LEDライト

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  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD ワンオーナープラスPKG18AWシートヒーター

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  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD 黒革 駐車&後退アシスト メーカー保証継承

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  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD 元試乗車 禁煙車 Mプラスパッケージ HUD

    本体価格
    459.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 認定中古車/ディーラー車/ACC/LED/ETC/ナビ

    本体価格
    258万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d プレイ ディーゼルターボ 1オーナー ACC LED ナビ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    238万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ AppleCarPlay/ACC/1オーナー/Pシート

    本体価格
    243.8万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ 18インチAW/ACC/電動シート

    本体価格
    348.9万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ ヘッドアップディスプレイ 純正ドラレコ

    本体価格
    315万円

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    本体価格
    88万円

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    本体価格
    63.6万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 アドバンスPKG レーダークルーズ 黒革 ETC

    本体価格
    49.9万円

関東
91
296.4万円
関西
59
285.8万円
東海
71
302.8万円
北海道
3
406万円
九州
23
301.1万円
東北
1
428万円
北陸・甲信越
7
282.2万円
中国
15
293.4万円
四国
7
289.9万円
地域別台数
関東
10
64.6万円
関西
8
70万円
東海
2
179万円
北海道
2
95.9万円
九州
2
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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2シリーズグランクーペとインスパイアのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズグランクーペ   ホンダ  インスパイア
528万円734万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
4550×1800×1435 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1498~1998 排気量(cc) 3471
149~300 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

新型BMW 2シリーズグランクーペが登場

BMW は「2シリーズ グランクーペ」の新型モデルを発表し、2025年3月から販売を開始した。新型は48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、エンジン性能を向上させた。Mパフォーマンスモデルの「M235 xドライブ」もラインナップされ、スポーティな走行性能を実現している。エクステリアでは、BMWの象徴的なキドニー・グリルに斜めのデザインを取り入れ、よりダイナミックな印象を与えている。インテリアには大型のBMWカーブド・ディスプレイや、直感的な操作が可能な「MBUX」システムを搭載し、使い勝手も向上している。さらに、ハンズ・オフ機能付きの渋滞運転支援機能や高度な安全機能も標準装備され、日常のドライブを快適にサポートする仕様となっている。(2025.3)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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