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2シリーズグランクーペとGTOを比較! - みんなの比較車種

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2シリーズグランクーペとGTOの中古車情報を比較する

BMW  2シリーズグランクーペ   三菱  GTO
VS
153.8万円522万円
2シリーズグランクーペの相場表を見る
中古車相場 119.8万円572万円
GTOの相場表を見る
248 中古車掲載台数 16
  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ ワンオーナー ナビTV 全方位モニター

    本体価格
    229.8万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ M235i xドライブ 4WD 18AW ACC レーンチェンジウォーニング

    本体価格
    428万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 

    本体価格
    348.8万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i プレイ LEDヘッド17AW純正ナビBカメ禁煙デモカー

    本体価格
    328万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ 純正ナビアップルカープレイ禁煙車LED

    本体価格
    255万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ 1オーナー ACC ヘッドアップD

    本体価格
    326万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ ワンオーナー ナビPKG ACC 18AW Mスポサス

    本体価格
    263万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218d Mスポーツ ディーゼルターボ ワンオーナーACC電動シート18AWBカメラ

    本体価格
    335万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i Mスポーツ ライブコクピットメーターHDDナビ18AW

    本体価格
    222万円

  • BMW 2シリーズグランクーペ 218i プレイ ナビBカメACC17AWHDU禁煙ワンオーナ

    本体価格
    298万円

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    77万円

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    本体価格
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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 同色純正全塗装済・4WD・純正17AW

    本体価格
    119.8万円

関東
76
301.6万円
関西
55
291.6万円
東海
62
299.4万円
北海道
3
406万円
九州
21
310.5万円
東北
3
329.3万円
北陸・甲信越
7
287.9万円
中国
13
297.9万円
四国
8
280.9万円
地域別台数
関東
7
248.7万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
0
---
九州
2
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122.8万円
中国
0
---
四国
2
121万円

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2シリーズグランクーペとGTOのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズグランクーペ   三菱  GTO
528万円734万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4550×1800×1435 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1498~1998 排気量(cc) 2972
149~300 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型BMW 2シリーズグランクーペが登場

BMW は「2シリーズ グランクーペ」の新型モデルを発表し、2025年3月から販売を開始した。新型は48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、エンジン性能を向上させた。Mパフォーマンスモデルの「M235 xドライブ」もラインナップされ、スポーティな走行性能を実現している。エクステリアでは、BMWの象徴的なキドニー・グリルに斜めのデザインを取り入れ、よりダイナミックな印象を与えている。インテリアには大型のBMWカーブド・ディスプレイや、直感的な操作が可能な「MBUX」システムを搭載し、使い勝手も向上している。さらに、ハンズ・オフ機能付きの渋滞運転支援機能や高度な安全機能も標準装備され、日常のドライブを快適にサポートする仕様となっている。(2025.3)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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