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GLBとパークアベニューを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLB   ビュイック  パークアベニュー
VS
319万円818万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 179万円189.8万円
パークアベニューの相場表を見る
338 中古車掲載台数 2
  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ アドバンスドP OPAMG20インチAWレザーEXP

    本体価格
    418万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d ディーゼルターボ ナビゲーションPK 全方位モニター買取車

    本体価格
    379万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202401 弊社試乗車/パノラマサンルーフ/後期モデル

    本体価格
    668万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ ワンオーナー RSP ACC 半革 360°カメラ

    本体価格
    478.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 AMGラインレザーPKG SR メモリ-パワ-シ-ト

    本体価格
    550万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ディーゼルターボ 4WD MP202301 ナビTV・360°カメラ・前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    516.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 半革 電動リア BSM 純正ナビ 360° ACC LKA

    本体価格
    482.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ 7人乗 RSP 360°カメラ PWバックドア

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202401 赤本革 アドバンスドP レザーEX

    本体価格
    708万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 ワンオーナー 純正ナビ TV

    本体価格
    530万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック パークアベニュー ウルトラ 記録簿4枚 ワンオーナー 取説

    本体価格
    179万円

  • ビュイック パークアベニュー 3.8 正規D車

    本体価格
    189.8万円

関東
162
559.4万円
関西
46
530.8万円
東海
55
516.4万円
北海道
9
579.2万円
九州
29
555.9万円
東北
12
525.8万円
北陸・甲信越
11
519.5万円
中国
10
540.2万円
四国
4
483万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
189.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
1
179万円
四国
0
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GLBとパークアベニューのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   ビュイック  パークアベニュー
512万円815万円 新車時価格 485万円610万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4640×1835×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 5225×1925×1430  他
1331~1991 排気量(cc) 3787
136~224 最高出力(馬力) 170~225
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてを備えた、本格SUV

究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps/350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。(2020.6)
解説

オーソドックスさが魅力の最上級セダン

伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6+4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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