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エスティマハイブリッドとパークアベニューを比較! - みんなの比較車種

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エスティマハイブリッドとパークアベニューの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   ビュイック  パークアベニュー
VS
6.9万円449万円
エスティマハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 179万円189.8万円
パークアベニューの相場表を見る
265 中古車掲載台数 2
  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD ナビ ドラレコ 寒冷地 両側パワスラ ETC

    本体価格
    231.4万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD エアコン エアバック ABS ETC

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD 両側パワースライド HDDナビ&地デジ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD セーフティーセンスC 両側パワースライド

    本体価格
    221.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム 4WD 1オーナー 9型ナビ Bluetooth 後席モニター

    本体価格
    375.1万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 

    本体価格
    140万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD 夏冬タイヤ ナビ バックカメラ パワスラ

    本体価格
    141.4万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD ナビTV・Bluetooth・ドラレコ

    本体価格
    64万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス プレミアム 4WD 両側電動スライドドア パワーシート

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス 4WD Bluetooth対応フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック パークアベニュー ウルトラ 記録簿4枚 ワンオーナー 取説

    本体価格
    179万円

  • ビュイック パークアベニュー 3.8 正規D車

    本体価格
    189.8万円

関東
49
152.4万円
関西
19
104.4万円
東海
23
272.6万円
北海道
59
129.4万円
九州
23
98.8万円
東北
59
154万円
北陸・甲信越
22
170.9万円
中国
10
167.6万円
四国
1
98.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
189.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
179万円
四国
0
---

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エスティマハイブリッドとパークアベニューのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマハイブリッド   ビュイック  パークアベニュー
363.3万円523.5万円 新車時価格 485万円610万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1800×1760  他 全長x全幅x全高(mm) 5225×1925×1430  他
2362 排気量(cc) 3787
150 最高出力(馬力) 170~225
4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 6名
19~20km/L 10.15モード燃費 ---

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
解説

オーソドックスさが魅力の最上級セダン

伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6+4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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