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ヴェゼルとリーガルを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとリーガルの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ビュイック  リーガル
VS
55万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 ---
リーガルの相場表を見る
5159 中古車掲載台数 1
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 1年保証ナビRカメDレコETCクルコンLED

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ナビ フルセグ リヤカメラ

    本体価格
    182.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 8インチインターナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    205.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 2年保証当社試乗車ナビRカメETC2.0前後ドラ

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 衝突軽減 8型SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    283.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ワンオーナー/禁煙/コネクトナビ/前後ドラR

    本体価格
    262万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X スタイル エディション 4WD 禁煙 オーナー 4WD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    135万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 禁煙 純正8型ナビ モデューロAW ドラレコ

    本体価格
    168.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ パノラマルーフ コネクトナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    299.4万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック リーガル リミテッド Hyd2P6B 13ワイヤーホイール ナルディ

    本体価格
    298万円

関東
1328
210.6万円
関西
636
234.8万円
東海
824
226.2万円
北海道
212
209.1万円
九州
803
216.4万円
東北
485
201.6万円
北陸・甲信越
382
225.8万円
中国
299
206.1万円
四国
190
214万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
298万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ヴェゼルとリーガルのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ビュイック  リーガル
227.9万円377.6万円 新車時価格 330万円407万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4880×1770×1400
1496 排気量(cc) 3135~3343
106~118 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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