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ソリオとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   ビュイック  リーガルワゴン
VS
4.8万円282万円
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中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
3416 中古車掲載台数 10
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV M'zエアロ&15AW/9型ナビ

    本体価格
    128.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 1オ-ナ-禁煙 社外ナビ 後席モニタ- Dレコ

    本体価格
    49万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト 4WD 4WD フルセグTVナビ 両側電動スライド

    本体価格
    38万円

  • スズキ ソリオ HYBRID MZ MA36S スズキセ 

    本体価格
    128.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 純正8インチナビ/ドラレコ前後/ETC

    本体価格
    178万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV 純正SDナビ 全方位カメラ パワースライド

    本体価格
    75.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 4WD 衝突被害軽減システム ナビ バックカメラ

    本体価格
    137.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ナビ!ドラレコ!両側パワスラ!社外AW

    本体価格
    225.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 車検整備渡し 全方位カメラ・BT対応ナビ

    本体価格
    110万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE 4WD 後席両側パワースライドドア

    本体価格
    68万円

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    118万円

関東
918
114.3万円
関西
450
119.9万円
東海
395
124万円
北海道
224
146万円
九州
515
126.2万円
東北
364
134.6万円
北陸・甲信越
253
127.3万円
中国
200
131.5万円
四国
97
116.1万円
地域別台数
関東
2
162.2万円
関西
1
178万円
東海
3
180.7万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ソリオとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   ビュイック  リーガルワゴン
151.6万円264.9万円 新車時価格 307万円438万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1197~1242 排気量(cc) 3135~3343
82~91 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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