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A6とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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A6とエルドラドの中古車情報を比較する

アウディ  A6   キャデラック  エルドラド
VS
45万円850万円
A6の相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
118 中古車掲載台数 6
  • アウディ A6 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー クルコン ヴァーチャル

    本体価格
    348万円

  • アウディ A6 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Audi認定中古車 弊社社有 テクノロジーP

    本体価格
    718万円

  • アウディ A6 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD Audi認定中古車 テクノロジーP 21インチ

    本体価格
    698万円

  • アウディ A6 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車

    本体価格
    429.9万円

  • アウディ A6 3.0 クワトロ 4WD 車高調・本革・ローダウン

    本体価格
    198万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ 4WD サンルーフ 電動本革シート 20インチアルミ

    本体価格
    100万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ 4WD 黒革 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    149万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD Sラインパッケージ

    本体価格
    140万円

  • アウディ A6 2.8 FSI クワトロ 4WD 19インチアルミ ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    106万円

  • アウディ A6 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLED アシスタンスPKG BOSE 黒革

    本体価格
    219.9万円

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    本体価格
    93万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

関東
40
303.9万円
関西
21
287.9万円
東海
11
352万円
北海道
15
173.9万円
九州
10
255.7万円
東北
2
498.1万円
北陸・甲信越
7
316.1万円
中国
9
281.2万円
四国
3
205万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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A6とエルドラドのカタログ情報を比較する

アウディ  A6   キャデラック  エルドラド
740万円1140万円 新車時価格 597万円745万円
セダン ボディタイプ クーペ
4950×1885×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1968~2994 排気量(cc) 4564~4892
204~340 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

多彩な装備を採用するアッパーミドルセダン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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