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TTとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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TTとエルドラドの中古車情報を比較する

アウディ  TT   キャデラック  エルドラド
VS
19.9万円850万円
TTの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
345 中古車掲載台数 6
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI バーチャルコックピット 純正ナビ ETC

    本体価格
    172.9万円

  • アウディ TT クーペ Sライン コンペティション プラス 4WD コンフォPマトリRSデザインP/RSリヤスポ

    本体価格
    587.9万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ コンペティション D記録簿 リアスポ

    本体価格
    158万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインコンペティション 後期型110台限定車. 専用19インチAW

    本体価格
    127.8万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ワンオーナー バーチャルコクピット

    本体価格
    549.8万円

  • アウディ TT クーペ クワトロ スポーツ 150台限定車

    本体価格
    385万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 1st エディション WALD20AW KW車高調 マフラー

    本体価格
    298万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 認定中古車1年保証 禁煙車 修復歴無

    本体価格
    208万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI リミテッド 100イヤーズ アニバーサリー 150台限定車茶革ヒーター付シート・禁煙車

    本体価格
    98万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 2013yモデル 後期 ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    92万円

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    応談

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    95万円

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    本体価格
    応談

関東
145
249.6万円
関西
53
245.7万円
東海
46
200.7万円
北海道
21
234.6万円
九州
19
144.7万円
東北
12
152.7万円
北陸・甲信越
16
261.9万円
中国
27
175.3万円
四国
6
178.6万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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TTとエルドラドのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   キャデラック  エルドラド
469万円793万円 新車時価格 597万円745万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1798~1984 排気量(cc) 4564~4892
180~245 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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