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Q8とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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Q8とエルドラドの中古車情報を比較する

アウディ  Q8   キャデラック  エルドラド
VS
439万円1188万円
Q8の相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
114 中古車掲載台数 6
  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD コンフォートアシスタンスPKG・ドラレコ

    本体価格
    558万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ ラグジュアリー 4WD コンフォートAS ルーフレール 認定中古車

    本体価格
    688万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD サンルーフ/コンフォートアシスタンスPKG

    本体価格
    918万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD サンルーフ ワンオーナー Bangオーディオ

    本体価格
    750万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD SL 22アルミSRベンチレーション

    本体価格
    875万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 社外22AW B&Oサウンド

    本体価格
    439万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 デモカー

    本体価格
    959.9万円

  • アウディ Q8 50TDI クワトロ Sライン 4WD ディーゼルターボ ブロンズED 本革S HDマトリクスLEDライト

    本体価格
    1000万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    598万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリングパッケージ認定中古車

    本体価格
    850万円

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    1380万円

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  • キャデラック エルドラド 1959年エルドラド コンバーチブル 

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    3280万円

関東
45
748.8万円
関西
26
761.4万円
東海
15
687.8万円
北海道
2
790.5万円
九州
9
611.2万円
東北
3
689.6万円
北陸・甲信越
9
876.2万円
中国
5
853.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
3280万円
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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Q8とエルドラドのカタログ情報を比較する

アウディ  Q8   キャデラック  エルドラド
992万円1365万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4995×1995×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2967~2994 排気量(cc) 4564~4892
272~340 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

クーペスタイルのフルサイズSUV

よりスポーティでラグジュアリィなクーペスタイルのSUVモデル。アウディQシリーズのフラッグシップであり、八角形のシングルフレームグリルやブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングが与えられている。インテリアは、タッチディスプレイを全面的に採用したMMIタッチレスポンスや、大型バーチャルコックピット、アウディコネクト機能などが装備される。エンジンは最高出力340psを発生する、3LのV6TFSIガソリンエンジンで、48V電源によるマイルドハイブリッド仕様となる。センターデフタイプのクワトロ(フルタイム四輪駆動システム)やオールホイールステアリングなどの先進技術も用いられた(2019.9)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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