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1シリーズとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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1シリーズとエルドラドの中古車情報を比較する

BMW  1シリーズ   キャデラック  エルドラド
VS
10万円698万円
1シリーズの相場表を見る
中古車相場 93万円95万円
エルドラドの相場表を見る
1082 中古車掲載台数 5
  • BMW 1シリーズ 118i セレブレーション エディション マイスタイル キーレス2個 クルコン フルセグTV

    本体価格
    122万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT 禁煙18AWオートホールドLEDバックカメラ

    本体価格
    239万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション シャドー 限定車 後期 茶革 Sヒータ ACC 18AW 禁煙

    本体価格
    208万円

  • BMW 1シリーズ 118d スポーツ 2年間保証付 ワンオナ ACC シートヒーター

    本体価格
    139万円

  • BMW 1シリーズ 116i プッシュS Bluetoothオーディオ Bカメラ

    本体価格
    45万円

  • BMW 1シリーズ 118i プレイ DCT 1オナ Dアシスト AppleCarPlay クルコン

    本体価格
    163.8万円

  • BMW 1シリーズ 116i スポーツ スマートキバックモニタ運転席パワーシト

    本体価格
    50万円

  • BMW 1シリーズ M135 xドライブ 4WD ヴェガンザレザー 19AW harmankardon

    本体価格
    608万円

  • BMW 1シリーズ 120 Mスポーツ テクノロジーPKGヘッドアップDヴェガンザ

    本体価格
    402万円

  • BMW 1シリーズ 118d スポーツ 禁煙車 純正HDDナビ Bカメラ BT

    本体価格
    86万円

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    95万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    93万円

関東
398
216.3万円
関西
211
201.9万円
東海
196
235.3万円
北海道
11
95.2万円
九州
106
221.9万円
東北
36
192.8万円
北陸・甲信越
38
226万円
中国
60
224.5万円
四国
26
219.2万円
地域別台数
関東
2
3480万円
関西
1
93万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

1シリーズの中古車を探す

エルドラドの中古車を探す

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1シリーズとエルドラドのカタログ情報を比較する

BMW  1シリーズ   キャデラック  エルドラド
478万円714万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1498~1998 排気量(cc) 4564~4892
149~300 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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