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5シリーズとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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5シリーズとエルドラドの中古車情報を比較する

BMW  5シリーズ   キャデラック  エルドラド
VS
22万円798万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
630 中古車掲載台数 5
  • BMW 5シリーズ 523d ラグジュアリー ディーゼルターボ 全周囲 シートヒーター 追従クルコン ETC

    本体価格
    218.8万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 純正ナビTV ワンオーナー 本革シート

    本体価格
    162万円

  • BMW 5シリーズ 523i エクスクルーシブ ナビTV Bカメ パノラマビュー Bluetooth

    本体価格
    579万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 正規D車 右H 禁煙車 取説整備手帳有り

    本体価格
    198万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD 認定駐車 アドバンスPKG HUD

    本体価格
    358万円

  • BMW 5シリーズ 528i ラグジュアリー 純正ナビ バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    127.8万円

  • BMW 5シリーズ 535i 記録簿/サンルーフ/オリジナル

    本体価格
    260.4万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 全周囲カメラ ナビフルセグTV 前後ソナー

    本体価格
    249.9万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ 純正ナビ Bカメラ セーフティ ACC

    本体価格
    139.5万円

  • BMW 5シリーズ 523d ラグジュアリー ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ セーフティ ACC 本革

    本体価格
    139.5万円

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    95万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

関東
257
325.3万円
関西
138
297.7万円
東海
83
317.7万円
北海道
12
349.3万円
九州
65
270.9万円
東北
17
218.3万円
北陸・甲信越
22
286万円
中国
23
276.2万円
四国
13
318.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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5シリーズとエルドラドのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   キャデラック  エルドラド
798万円934万円 新車時価格 597万円745万円
セダン ボディタイプ クーペ
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1995~1998 排気量(cc) 4564~4892
190~197 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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