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X1とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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X1とエルドラドの中古車情報を比較する

BMW  X1   キャデラック  エルドラド
VS
34.9万円718万円
X1の相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
769 中古車掲載台数 5
  • BMW X1 xドライブ 20i Mスポーツパッケージ 4WD スペアキー有

    本体価格
    67万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン エディション ジョイプラス 4WD ADAS-/コンフォートPKG 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    292.8万円

  • BMW X1 xドライブ 20i xライン 4WD 茶革 HUD ACC 電動ゲート AAセーフティ

    本体価格
    148万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 黒半革 インテリSF PDC Bカメ 純ナビ ETC

    本体価格
    234.2万円

  • BMW X1 sドライブ 18i DCT 正規認定中古車1オナ禁煙車電動リヤゲート

    本体価格
    279.9万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD エディションジョイプラス バックカメラ

    本体価格
    369万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD 純正ナビ パワーバックドア ドラレコ

    本体価格
    237.8万円

  • BMW X1 xドライブ20i xライン DCT 4WD ワンオナ/HDDナビ/ACC/ETC/本革/認定中古車

    本体価格
    458万円

  • BMW X1 xドライブ 20i xライン 4WD 黒革 電動ゲート HDDナビBカメラ Dアシスト

    本体価格
    143万円

  • BMW X1 sドライブ 18i DCT スマートキー 前後PDC バックモニター

    本体価格
    195万円

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    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

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    93万円

関東
296
260.8万円
関西
136
285.4万円
東海
97
246.1万円
北海道
63
225.1万円
九州
58
238.9万円
東北
27
245万円
北陸・甲信越
46
270.3万円
中国
27
374.6万円
四国
19
296.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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X1とエルドラドのカタログ情報を比較する

BMW  X1   キャデラック  エルドラド
540万円786万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1498~1998 排気量(cc) 4564~4892
150~317 最高出力(馬力) 200~304
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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