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ステップワゴンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   キャデラック  エルドラド
VS
9.8万円479万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
4273 中古車掲載台数 6
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ・Bluetooth対応純正9インチナビ

    本体価格
    143万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシング ギャザズ9インチナビ マルチビューカメラ

    本体価格
    248万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD 保証付 最長3年保証可 事故無 Tチェーン

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 デラクシー F

    本体価格
    125万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 自社 ローン/両側パワスラ/フリップダウン

    本体価格
    45万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 11インチナビ オットマン 両側電動ドア

    本体価格
    378.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット 純正メモリーナビ ホンダセンシング LED

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 8型ナビTVバックカメラ両側自動ドアETC

    本体価格
    205.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシング 純正メモリーナビゲーション 社外アルミホ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正SDナビTV 1オーナー Mカメラ ETC

    本体価格
    195.8万円

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    95万円

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    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

関東
1448
190.3万円
関西
617
186.5万円
東海
613
252.9万円
北海道
192
166.8万円
九州
539
192.1万円
東北
330
169.4万円
北陸・甲信越
266
195.5万円
中国
156
243.9万円
四国
112
214.5万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   キャデラック  エルドラド
299.9万円406.7万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1496~1993 排気量(cc) 4564~4892
145~150 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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