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シャトルとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シャトル   キャデラック  エルドラド
VS
38.3万円239万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
626 中古車掲載台数 6
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション 低速域衝突軽減ブレーキ 社外Mナビ Rカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 禁煙車/ワンオーナー/純正ディスプレイ

    本体価格
    182.5万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 8インチメモリーナビ 前後ドラレコ ETC シ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z スタイルエディション 禁煙 メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 純正ナビ ドラレコ シートヒータ ETC

    本体価格
    147.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ETC クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ナビ Bluetooth 回転シート ETC

    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z スタイルエディション ナビ バックモニター ハーフレザーシート

    本体価格
    159万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    145万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 4WD 夏冬タイヤ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    98万円

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    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

関東
200
116.7万円
関西
66
115.6万円
東海
55
119万円
北海道
58
121.6万円
九州
82
120.8万円
東北
82
127.8万円
北陸・甲信越
46
136.5万円
中国
31
122.2万円
四国
6
147.3万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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シャトルとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   キャデラック  エルドラド
169万円277.2万円 新車時価格 597万円745万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1496 排気量(cc) 4564~4892
110~132 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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