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フリード+とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   キャデラック  エルドラド
VS
58万円301.6万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1027 中古車掲載台数 6
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 純正ナビ ETC シートヒータ 左右電スラ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ブラックスタイル 4WD 純正ナビ フルセグ フロントドラレコ

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 4WD 

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX Bluetooth対応ナビ 運転支援 シートヒー

    本体価格
    158万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    237.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ホンダ認定中古車

    本体価格
    183.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ブラックスタイル 両側電動スライドドア ドラレコ

    本体価格
    253.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター 純正ナビ・ETC・ドラレコ・アルミホイール

    本体価格
    219.7万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ナビ Fドラレコ Fシートヒーター 禁煙車

    本体価格
    169.8万円

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  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

関東
319
166.4万円
関西
125
186万円
東海
150
186.8万円
北海道
56
208.4万円
九州
178
208.7万円
東北
69
189.2万円
北陸・甲信越
52
180.2万円
中国
50
171.6万円
四国
28
185.7万円
地域別台数
関東
2
3480万円
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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フリード+とエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   キャデラック  エルドラド
190万円321.5万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1496 排気量(cc) 4564~4892
110~131 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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