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CTとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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CTとエルドラドの中古車情報を比較する

レクサス  CT   キャデラック  エルドラド
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
527 中古車掲載台数 5
  • レクサス CT 200h /禁煙/ナビTV/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    85.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正10型ナビ Bカメ TV 衝突軽減 BSM ETC

    本体価格
    213.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ドライブレコーダー サンルーフ ETC付

    本体価格
    235万円

  • レクサス CT 200h バージョンC SDナビ ポジションメモリシート PCS

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    151.4万円

  • レクサス CT 200h 新品タイヤ/HDDナビ/シートヒーター

    本体価格
    113.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 最終後期型/禁煙車/全画面SDナビ/3年保証

    本体価格
    185万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車サンルーフ黒革ナビETC

    本体価格
    372万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    250万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TRDフルエアロ ステアリングヒーター

    本体価格
    288万円

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    95万円

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  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
179
185.7万円
関西
57
169.7万円
東海
100
188.7万円
北海道
11
150.8万円
九州
73
171.3万円
東北
44
165.1万円
北陸・甲信越
21
154.4万円
中国
28
164.6万円
四国
14
168.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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CTとエルドラドのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   キャデラック  エルドラド
355万円488.1万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1797 排気量(cc) 4564~4892
99 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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