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CX-5とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とエルドラドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   キャデラック  エルドラド
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
3377 中古車掲載台数 6
  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD 10型マツダコネクト/全方位カメラ

    本体価格
    288万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ ナビ テレビ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    190万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ フルセグTV オートクルーズ

    本体価格
    87万円

  • マツダ CX-5 2.5 25T エクスクルーシブ モード ナビ ETC 全周囲カメラ BOSE

    本体価格
    280万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 禁煙車

    本体価格
    287.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD スマートブレーキサポート 禁煙車

    本体価格
    203.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    282.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装

    本体価格
    104.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD DEカーボンクリーニング施工車

    本体価格
    211.3万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    97.5万円

関東
991
226.3万円
関西
458
233.4万円
東海
484
213.5万円
北海道
197
200.1万円
九州
421
225.5万円
東北
209
201.3万円
北陸・甲信越
296
231.8万円
中国
238
226万円
四国
83
211万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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CX-5とエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   キャデラック  エルドラド
246.2万円422.5万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1997~2488 排気量(cc) 4564~4892
155~230 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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