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CX-8とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とエルドラドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   キャデラック  エルドラド
VS
108万円466.8万円
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中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1857 中古車掲載台数 6
  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    349.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 天井モニター Boseサウンド 全方位モニター

    本体価格
    231万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ シートヒーター HUD BSM

    本体価格
    237.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1年保証 車検整備付 4WD ナビ

    本体価格
    196.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ ナビ/ETC/全方位モニター

    本体価格
    358万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD SBS 10.25インチMコネクト 360°M 後席M

    本体価格
    349.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 6人 8型ナビフルセグ 全周囲カメラ

    本体価格
    222.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 全方位カメラ・10型後席モニター・衝突軽減

    本体価格
    264.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 認定プレミアム BOSE 360°モニター

    本体価格
    349万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ ナビ テレビ ETC 全方位モニター

    本体価格
    319万円

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関東
612
271.5万円
関西
237
271.8万円
東海
229
261.3万円
北海道
86
281.8万円
九州
231
279.3万円
東北
106
274万円
北陸・甲信越
141
270.3万円
中国
176
263.1万円
四国
39
271.8万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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CX-8とエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   キャデラック  エルドラド
289.4万円511万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2188~2488 排気量(cc) 4564~4892
190~230 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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