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CX-30とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とエルドラドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   キャデラック  エルドラド
VS
123.3万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1318 中古車掲載台数 5
  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    242万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 8型ナビ 全周囲カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    197万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ドライブレコーダーETC安全装備付き

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 純正8.8型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    211.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 衝突軽減 アップルカープレイ Bluetooth

    本体価格
    159.5万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    219.6万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ ワンオ?ナ? 全カメラ スマートキー&プッ

    本体価格
    231.2万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ワンオーナー・Bluetooth・バックカメラ

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 X 100周年 特別記念車 赤革シート BOSEサウンド 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    219.9万円

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    本体価格
    97.5万円

関東
382
221万円
関西
216
219.6万円
東海
196
219.4万円
北海道
37
232.8万円
九州
153
225.4万円
東北
67
224.7万円
北陸・甲信越
124
227.8万円
中国
116
221万円
四国
27
215.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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CX-30とエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   キャデラック  エルドラド
239.3万円407万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1756~1997 排気量(cc) 4564~4892
116~190 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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